仕事グルマ

納車から一ヶ月が経過し、仕事が少なかった割には既に2000kmも走ってしまった。二代目仕事グルマのサンバーと比較して、思いついたことを書き留めておこう。

長所

• ロングホイールベース：荒れた路面での、キャブオーバー特有のお尻の下から持ち上げられる跳ね方がなくなった。その分、最小回転半径は40cmも大きくなった。
• 全ドア連動ドアロック：鍵を使って運転席ドアを解錠すれば、全てのドアが解錠される。サンバーは当該ドアしか解錠できなかった。リモコンを使えば全ドア解錠できたので同じ事だったが。ハイゼットの別体リモコンは嵩張るので使っていない。
• スライドドアが軽い：サンバーに比べ、やたらとスライドドアが軽い。
• ドアの閉まり音：軽バンとは思えない音がする。
• オーバーヘッドトレイのティッシュボックスホルダーは便利。

短所

• 小回りが効かない：たかが40cm、されど40cm。乗り心地とのトレードオフだからやむを得ないが、サンバーの「くるっと」に比べ「ぐるっと」の感覚。
• バックドアの閉まりが悪い：気密性が良すぎるのか、半ドアになりやすい。
• エンジン音が安っぽい：3気筒エンジンだから仕方がない。意外に静かなエンジンで、走行中トランスミッションのノイズ（うなり音）が気になることもある。
• 荷室が狭い：奥行きが10cm短い。但し、そんなに荷物を積む訳ではないので支障は全くない。
• 後席足元が狭い：フルキャブと比較するのは酷。
• 二段式のロッドアンテナは不便：もう曲がった（泣）
• オーディオがしょぼい

リアミッドシップ、リアエンジンと乗り継いできたが、お尻の下にエンジンがある割には意外と静かという印象だ。3気筒エンジンはスムーズネスでは4気筒に劣るが、登坂路では4気筒よりパワフルな感じがする。シートの出来はサンバーが良かった。燃費は平均15.5km/lくらいでサンバーと大差ない。カタログで比較しただけでも各社工夫を凝らしているのが判るが、実際に乗ってみるとさらによく判る。各車一長一短があるので、どれがベスト、とは言い難い。